这一次,理想汽车着实让外界又泄了一口气。
文/每日财报 何嫱
理想汽车是家极具争议的车企,喜欢它的人,称其制造的是“奶爸神车”,不喜欢它的人,则痛斥之为“工业垃圾”。两种观点泾渭分明,且声量都很大,这也让理想汽车在舆论场中,显现出一股“又红又黑”的色彩。
但不可否认,理想汽车近几年表现还算不错,在多家造车新势力中实力居于前列。不过,若单单就近期表现而言,其似乎突然有些“后劲不足”
日期,理想汽车(02015.HK)发布了2022年二季报,交出上市以来单季度最差成绩单。数据显示,第二季度理想汽车实现营收87.3亿元,同比增长73.3%;经营亏损达到9.785亿元,同比扩大82.6%;非美国公认会计准则经营亏损达到5.208亿元,同比扩大42.5%。
其实一直以来,理想汽车都在死扣成本,无论净利润还是毛利率也都很出彩,像2021年四季度公司曾实现2.96亿元净利润,这在一众亏损的新势力同行中,尤为突出。但眼下,理想突然巨亏,毛利率也开始下滑,这背后到底蕴含了什么呢?
卖出一辆亏损更多
作为最直接的切入点,亏损原因或可从销量表现溯源。
《每日财报》关注到,受上海等地区疫情发散影响,理想汽车4月销量成绩直线下滑,仅有4167辆,是正常月均销量的三分之一。市场此前对此也表达了悲观预期,推测其二季度净亏损将达4.92亿元。
但实际上,理想汽车第二季度净亏损远超预期,不仅是历史最差成绩,甚至几乎达到2021年全年亏损(3.21亿元)的两倍。同时,理想汽车第二季度毛利率为21.5%,相较上季度22.6%的水平下跌了1.1个百分点。
亏损的明显扩大,自然也导致理想汽车单车亏损额度与日俱增。通俗来讲,就是卖得越多、亏得越多。
2021年,理想汽车单车平均经营亏损已经超过1万元,到2022年上半年,这一数字提升至2.3万元。其中一季度交付超越3万辆,二季度交付成绩环比下滑,但受到原材料价格大幅激增等负面影响,亏损额度仍在进一步扩大。
数据显示,理想汽车二季度营业费用达到28.6亿元,较一季度增加了近3亿元,增加部分主要来自于研发费用和销售、一般及管理费。其中,二季度研发费用达到15.3亿元,较去年同期增加了134.4%,较今年一季度增加了11.5%;销售、一般及管理费达13.3亿元,较一季度增加10.2%。
上述费用的增加也与新车L9的上市有关。截至8月1日,理想L9的订单超过5万单,其中定金不退的超过3万单。业绩表现也侧面体现,理想L9目前尚未带来真正的收益利润,或仍处于烧钱阶段。
对于整个上半年表现,理想汽车实现营收182.95亿元,同比增长112.4%,对应毛利40.42亿元,同比增长157.5%,毛利率由去年上半年的17.76%提升至22.09%。
可即便营收、毛利大幅上涨,理想依然未能扭亏为盈,经营亏损进一步扩大,上半年经营亏损13.92亿元,和去年同期相比增加了47.5%,净亏损增长9.5%至6.52亿元。
综上,二季度的亏损是理想汽车上半年净亏损扩大的主要原因。回忆今年第一季度,理想汽车的净亏损仅有1090万元,市场一度认为看到了盈亏平衡的可能性,然而二季度着实又让外界又泄了一口气。
产品问题集中爆出
在产品端,理想汽车也短期内骤然出圈。
《每日财报》关注到,最近一个月左右时间内,理想ONE经历了三起交通意外,缸体开裂、车辆起火、ADAS功能故障……多种问题汇聚在一时出现,无论官方作何回应,理想ONE的潜在用户势必会对车辆质量产生怀疑。
7月16日,据媒体报道,一辆理想L9的试驾车空气悬架出现问题,车辆左前轮陷于车身之中,无法正常行驶。根据网上流传的聊天记录,疑似车辆急刹状态下导致的空气悬架发生断裂。
而在事故发生后,理想汽车却把一次交通意外发酵成为了舆论危机,公司公关以一封自黑式的灭火回应,彻底将理想L9推上舆论的风口浪尖。
尽管事后理想汽车以提升新车空气弹簧质保方案到“与三电系统相同的8年16万公里”终结了这场闹剧,但针对理想L9空气悬架的质疑仍然未能完全打消。
有网友感叹:一出现问题就“全网删视频”的做法,也在一定程度上损伤了企业信誉与品牌价值,真相究竟是什么,理想汽车貌似始终欠用户一个完整的答案。
无独有偶,7月30日,一辆理想ONE发生“缸体”开裂;8月1日,另一辆理想ONE又在四川乐雅高速发生意外,车辆起火最终被烧得只剩骨架,车内乘客也被烧伤送医。而就在理想二季报发布当天,又一辆理想ONE在白天开启辅助驾驶的情况下,直接在高速上追尾了一辆静止且打开双闪的工程车。
从目前的事件发展角度来看,媒体人出身的创始人李想确实深谙公关套路,几次危机基本上得到了较为圆满的解决。
但随着问题的雪球越滚越大,理想汽车要圆的“局”也与日俱增,当有一天公关措辞无法兜住产品质量背后存在的问题,雪崩的后果恐怕也将不可估量。总而言之,相比其他方面的出彩,理想汽车不如做好产品,用业绩说话。
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