2023年，蔚来汽车净亏损207.2亿元，同比增长43.5%，亏损加大。

文/每日财报 丁萌

日前，蔚来汽车公布了2023年财务数据，营收的高额增长让众人看到了发展的希望。

财报显示，2023年全年，蔚来总营收为556.2亿元，同比增长12.9%。其中，汽车销售额为492.6亿元，同比增长8.2%。

亮眼的表面成绩背后隐藏着巨大的危机。2023年全年，蔚来汽车经营亏损为226.6亿元，同比增长44.8%；净亏损为207.2亿元，同比增长43.5%。

同为造车新势力的理想汽车已经迎来了盈利。2023年全年，理想汽车总营收为1238.5亿元，比蔚来汽车超出多一半。

从成立以来，蔚来汽车一直处于亏损状态，6年亏损超860亿元。这让人不免对蔚来汽车的发展存疑，怀疑其是否能腾飞。从目前的现状来看，蔚来手里有牌，但不确定的是这个牌是否是“王炸”。

摊子太大，亏损太大

2023年全年，蔚来汽车累计交付16万辆车，平均月交付1.3万辆。

与自身比，其未完成销量目标。2023年，蔚来汽车定下的目标是在2022销量基础上翻倍，即2023年销售24.5万辆，从现实情况来看，蔚来16万的销量还差很大距离。

与友商比，其不及理想汽车销量的一半。数据显示，2023年，理想汽车销量为37.6万辆。

为什么曾经的新势力扛把子销量萎靡？在《每日财报》看来，有两点：

一方面，其所处市场竞争太激烈。蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌曾表示，蔚来要与BBA四分天下，但这一市场并不好攻下。据数据显示，2023年，在中国市场乘用车销量累计达229.11万辆，比蔚来汽车的销量超出10倍之多。

另一方面，下沉市场销量贡献不大。根据数据，目前蔚来品牌销量的50%由长三角地区贡献，一线城市的销售占比达到70%，三线及以下城市所占比例仍不到20%，而宝马的数据则超过40%。

原因在于一线城市销售团队搭建更完善，换电站布局更广、充电桩建设更便捷。所以，如何能够快速拓展下沉市场成为蔚来汽车2024年的主要任务。

蔚来汽车的财务数据表现不好，销量只是其中原因之一，更重要的是蔚来汽车无止境的研发投入。

“蔚来的亏损主要源自研发投入。”李斌曾经表示。2023年，蔚来研发投入134.31亿元，同比增长23.9%，连续两年突破百亿。过去几年中，蔚来在研发领域的投入已超过430亿元。作为对比，尽管理想汽车2023年研发投入创纪录，达106亿元，这仍与蔚来汽车有一定的差距。

除了研发投入外，2023年，蔚来汽车的销售、一般及行政费用为128.846亿元，较上一年度增长22.3%；扣除股权激励费用，其销售、一般及行政费用(非公认会计准则)为121.167亿，较上一年度增长25.8%。

尽管研发、销售、行政费用在增长，但蔚来汽车财务数据不好的很大一部分原因在于其投入过多的业务，但这些业务还没有到盈利的拐点。

例如，多年布局换电站。截至2023年末，蔚来布局换电站2350座，充电桩为21091根，接入1460000+根第三方充电桩，累计为用户提供超3500万次换电服务，成为了中国市场布局充电桩和换电站最多的汽车品牌。换电站已经给蔚来造成了巨大的资金压力，但是从长期主义看，这将成为蔚来汽车独一无二的竞争力。

再比如，跨界造手机。2023年9月，蔚来发布旗下首款手机——蔚来NIO Phone，不过目前销量好坏并不清楚，更多的是为蔚来用户而造的手机。

摊子铺的太大导致蔚来汽车的亏损逐渐扩大，未来这能否转化成利润仍不可知。“尽管公司在多个领域取得了进展，如推出第二代平台产品、发布蔚来手机、与长安、吉利达成换电站合作等，但综合表现未达到预期。”年初，李斌已经坦言。

乐道内忧外患

新能源汽车时代，不少车企推出了子品牌，蔚来汽车同样不例外。2021年7月，蔚来汽车被曝出要推出独立于蔚来的子品牌，内部代号是阿尔卑斯。

今年3月13日，阿尔卑斯正式被定名为乐道，首款车型命名为乐道L60，英文名称为ONVO，品牌LOGO为N字形。

何为“乐道”？李斌在用户群解释其内涵：阖家欢乐，持家有道，津津乐道。

据悉，乐道L60定位为轿跑SUV，直接对标特斯拉Model ，在网上的谍照中看到，测试车后挡风玻璃上贴着“比毛豆Y更棒”。

对于该车型，李斌希望是走量车型。未来该品牌将有三款车型，其希望借助这一品牌撬动20万元主流市场。

李斌对该品牌抱有很大的希望。因为该品牌集成了蔚来汽车的品牌势能、销售体系、自研技术、换电模式。

不过从现在的新能源汽车市场来看，乐道L60所聚焦的20万元区间竞争十分激烈。据了解，问界、智界、极氪、智己、小鹏等品牌的新车型价格均落在了这一区间，并且即将发布的理想L6也在这一区间。

比起它们，乐道L60显然来的更晚一些。2024年1月，问界销量为3.3万辆，成为造车新势力销量第一，2月，其凭借2.11万辆的销量再次蝉联造车新势力销量冠军，同比增长503.2%，其中，问界新M7销量为1.85万辆，累计大定已经突破15万辆。

2月27日，全新极氪001上市，起售价为26.9万元，再次为新能源汽车市场“价格战”吹响号角。

总的来说，蔚来第二品牌——乐道虽然有着蔚来强大势能，但面对多款竞品其压力也很大。

外忧内患正是蔚来汽车目前所面临的问题。除了外界面临较大的竞争，内部乐道L60或与主品牌边界不清。

李斌表示，阿尔卑斯品牌负责走量，而蔚来品牌负责保证毛利率。蔚来主品牌仍然做高端品牌。

虽然说，乐道L60与特斯拉Model Y对标，但蔚来ET5的竞争对手也有特斯拉Model Y，这便导致消费者对蔚来主品牌的高端化认知并不明显。

乐道品牌能否成为蔚来汽车新的增长极还有待考察。现在，蔚来更重要的任务便是降本增效，从源头上降低成本，保证公司的健康稳定发展。

“未来三年汽车市场的竞争非常激烈，100万辆销量已经不能说明什么问题， 未来竞争的核心是谁用最快的速度做到1000万辆，这才代表在这个市场上有足够的保有量 。”小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示。

虽然春天已经到来了，但是蔚来的寒冬尚未度过。